El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, advirtió a la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA) que podría perder fondos federales críticos a menos que proporcione un plan integral para abordar los problemas de delincuencia y seguridad en los sistemas de metro y autobús de la ciudad.
En una carta enviada el 18 de marzo al presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, Duffy describió las preocupaciones sobre la seguridad pública, la evasión de tarifas y los delitos violentos en el sistema de transporte de la ciudad.
La carta ordena a la MTA presentar un informe detallado antes del 31 de marzo sobre las medidas que está tomando para mejorar la seguridad de los pasajeros y los trabajadores, o arriesgarse a acciones de cumplimiento por parte de la Administración Federal de Tránsito (FTA), incluida la posible retención o redirección de fondos federales.
"La tendencia de delitos violentos, personas sin hogar y otras amenazas a la seguridad pública en uno de los sistemas de metro más importantes de nuestro país es inaceptable", dijo Duffy en un comunicado de prensa.
Tras años de políticas blandas contra la delincuencia, nuestro Departamento interviene para restablecer el orden. Los viajeros están hartos de sentir que tienen que poner en riesgo su seguridad para ir al trabajo, a la escuela o para desplazarse por la ciudad. Seguiremos luchando para garantizar que sus impuestos federales se destinen a un transporte público sin delincuencia.
La directiva requiere que la MTA proporcione información sobre sus planes para combatir el crimen, proteger a los trabajadores del transporte público y disuadir la evasión de tarifas.
La agencia debe documentar las tendencias en las agresiones a trabajadores del transporte público y las medidas adoptadas para prevenirlas, incluyendo capacitación para la desescalada, el despliegue de videovigilancia y patrullas policiales. También debe informar sobre los datos más recientes y las medidas de mitigación relacionadas con la evasión de tarifas.
Además, la carta exige que la MTA describa las medidas adoptadas para abordar la actividad delictiva, incluyendo las agresiones a pasajeros e incidentes como el uso indebido del metro y los suicidios. La agencia también debe proporcionar un desglose de las fuentes de financiación utilizadas para las iniciativas de seguridad, incluyendo las contribuciones federales y no federales.
El año pasado, la FTA emitió directivas que exigen a las principales agencias de transporte evaluar y mitigar las agresiones a sus trabajadores. La MTA fue una de las nueve agencias a las que se les ordenó presentar documentación que explicara cómo estaba abordando los riesgos de seguridad para su fuerza laboral.
La medida de la administración Trump se alinea con sus esfuerzos más amplios para mejorar la seguridad en los principales sistemas de transporte público del país. Duffy indicó que un escrutinio similar podría extenderse a los sistemas de transporte público de Chicago y Washington si no se implementan mejoras.
La MTA, que opera las redes de metro, autobuses y trenes regionales de la ciudad de Nueva York, depende de una combinación de fondos locales, estatales y federales. El plan de capital quinquenal de la agencia, hasta 2029, incluye aproximadamente 14,000 millones de dólares en subvenciones y fondos federales. La posible retención de fondos federales podría afectar significativamente las mejoras planificadas del servicio y las mejoras de los servicios.
John McCarthy, jefe de políticas y relaciones externas de la agencia, dijo en una declaración enviada por correo electrónico a The Epoch Times que la agencia estaba feliz de reunirse con Duffy para discutir los esfuerzos de la MTA y el NYPD para reducir el crimen y la evasión de tarifas.
"La buena noticia es que las cifras van por buen camino: la delincuencia ha disminuido un 40 % en comparación con el mismo período de 2020, justo antes de la pandemia, y en lo que va de 2025 hay menos delitos graves diarios en tránsito que en cualquier otro año sin pandemia", afirmó.
"Además, en la segunda mitad del año pasado, la evasión del pago del metro se redujo un 25 por ciento, tras haber aumentado drásticamente durante la pandemia".
Duffy también señaló que crímenes de alto perfil, como una mujer que fue quemada hasta morir en un tren en diciembre y un hombre que fue empujado a las vías en enero, han generado ansiedad entre los pasajeros.
"Los ciudadanos de la ciudad han expresado abiertamente su apoyo a una mayor atención para las personas que padecen enfermedades mentales para abordar específicamente algunas de estas preocupaciones de seguridad", escribió Duffy.
Las autoridades han intensificado algunas medidas de seguridad en los últimos años, desplegando agentes de policía adicionales en el sistema de transporte e implementando estrategias para frenar la evasión de tarifas.
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, también envió miembros de la Guardia Nacional a algunas de las estaciones de metro más concurridas de la ciudad el año pasado, en un intento por disuadir el crimen.
Sin embargo, aunque en general los delitos graves han disminuido en los últimos años, el número de agresiones en el sistema de transporte ha aumentado, pasando de 373 en 2019 a 579 en 2024, según el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York.
Los ataques de alto perfil contra pasajeros, como individuos empujados a las vías o agredidos en vagones de tren, han alimentado la preocupación pública.
La MTA también enfrenta una fecha límite aparte, el 21 de marzo, para cumplir con una orden federal de detener el sistema de precios de congestión de Manhattan, una iniciativa de peaje diseñada para reducir el tráfico y generar fondos para el tránsito.
La carta de la administración a la MTA no menciona las tarifas por congestión. Ambos asuntos reflejan disputas políticas más amplias sobre la gestión del transporte en la ciudad.
The Associated Press contribuyó a este artículo.
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