El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, finalizó un acuerdo multimillonario para un nuevo puerto de entrada fronteriza en el sur de California, según el Departamento de Transporte (DOT).
«Se ejecutó un acuerdo para una subvención federal de USD 150 millones para la construcción de una nueva carretera y una instalación de Puerto de Entrada para la región fronteriza entre San Diego y Baja California (Otay Mesa)», dijo el DOT en un comunicado del 15 de abril.
«Estas inversiones mejorarán la seguridad fronteriza proporcionando a Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) unas instalaciones de inspección de última generación».
«El nuevo acuerdo también eliminó los requisitos anteriores del Green New Deal, incluida una disposición de carga de vehículos de cero emisiones, que era un desperdicio de fondos de los contribuyentes e irrelevante para la misión de seguridad nacional de CBP».
El proyecto mejorará la eficacia de las inspecciones, impulsará el comercio transfronterizo, utilizará tecnologías de transporte inteligentes para gestionar el tráfico en la región, mejorará el movimiento de mercancías y minimizará la congestión, según la agencia.
Se espera que la iniciativa aporte beneficios económicos a la región del sur de California, incluida la creación de empleo.
El proyecto recibió inicialmente una subvención en el marco del Programa de Proyectos Multimodales de Carga y Carreteras de importancia nacional, en septiembre de 2022.
«Gracias a la falta de enfoque de la administración anterior, este proyecto crítico se quedó en el limbo durante dos años. Se acabó. Nos movimos para finalizar este acuerdo para que podamos ayudar a proteger nuestra frontera sur y tomar medidas enérgicas contra el tráfico de drogas al tiempo que evita que los dólares de los impuestos subvencionen prioridades inútiles del Green New Deal», dijo Duffy.
DOT dijo que la administración Trump heredó más de 3200 subvenciones no comprometidas.
Esto retrasó inversiones cruciales en las comunidades de Estados Unidos, dijo la agencia y agregó que estaba «trabajando diligentemente» para acelerar la distribución de estos fondos.
El proyecto de Otay Mesa se encuentra al este del actual puerto de entrada de Otay Mesa.
La nueva instalación ofrecerá una alternativa a los casi 3600 camiones que cruzan diariamente los puertos de entrada de Otay Mesa y Tecate, que funcionan al máximo de su capacidad.
Refuerzo de la seguridad fronteriza
Las agencias del gobierno federal emprendieron múltiples acciones para reforzar la seguridad fronteriza.El 15 de marzo, la CBP adjudicó el primer contrato de muro fronterizo bajo el segundo mandato del presidente Donald Trump.
El contrato de más de USD 70 millones, es para construir aproximadamente siete millas de muro fronterizo en el condado de Hidalgo, Texas, en el sector del Valle del Río Grande (RGV) de la Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos.
«El sector RGV es un área de alta entrada ilegal y experimenta un gran número de individuos y narcóticos que se introducen ilegalmente en el país», dijo la agencia.
«Completar el muro fronterizo en estos lugares apoyará la capacidad del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) para impedir y negar los cruces fronterizos ilegales y las actividades de contrabando de drogas y personas de los cárteles».
La semana pasada, la secretaria del DHS, Kristi Noem, emitió una exención para acelerar la construcción de unas 2.5 millas de nuevo muro fronterizo en California.
La dispensa fue otorgada para tres proyectos destinados a cerrar brechas en la frontera en el sector de San Diego.
«Actuando bajo las órdenes ejecutivas del presidente Trump, la secretaria Noem está tomando medidas audaces y decisivas para asegurar la frontera sur y lograr un control operativo total», dijo el DHS.
«Para cortar los retrasos burocráticos, el DHS está renunciando a las leyes ambientales —incluyendo la Ley Nacional de Política Ambiental— que pueden paralizar proyectos vitales durante meses o incluso años».
Reacción medioambiental
La exención fue recibida con críticas por parte de Earthjustice.Según el grupo ecologista, la exención permite al gobierno federal ignorar 29 leyes, entre ellas la Ley de Especies en Peligro de Extinción, la Ley Nacional de Política Medioambiental y la Ley de Aguas Limpias.
Cameron Walkup, abogado de Earthjustice, afirmó que renunciar a leyes relacionadas con el medio ambiente y el buen gobierno que protegen el aire limpio, el agua y la biodiversidad perjudicará a las comunidades y ecosistemas fronterizos.
«En lugar de apresurarse a gastar decenas de miles de millones de dólares para ayudar al presidente Trump a construir un muro fronterizo aún más derrochador a través de un paquete de reconciliación presupuestaria, el Congreso debería centrarse en rescindir estas exenciones y remediar el daño significativo que ya fue causado por el muro», dijo Walkup.
Mientras tanto, Trump firmó el 11 de abril un memorando que autoriza al ejército estadounidense a tomar el control de algunos terrenos federales a lo largo de la frontera sur para contrarrestar la inmigración ilegal y el narcotráfico.
«Nuestra frontera sur es atacada por una variedad de amenazas. La complejidad de la situación actual requiere que nuestros militares asuman un papel más directo en la seguridad de nuestra frontera sur que en el pasado reciente», escribió Trump en el memorando.
Las aprehensiones de inmigrantes ilegales en la frontera suroeste de Estados Unidos experimentaron el mes pasado una caída histórica, según la CBP.
«En marzo de 2025, la USBP detuvo a 7181 extranjeros ilegales que cruzaban la frontera suroeste entre los puertos de entrada», dijo la agencia en un comunicado del 14 de abril .
«Esto constituye una disminución del 14 por ciento desde febrero de 2025, cuando la USBP aprehendió a 8346 extranjeros y una disminución del 95 por ciento desde marzo de 2024, cuando la USBP aprehendió a 137,473 extranjeros».
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