Según la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU. (CPSC), la empresa californiana Sublue Technology Inc. está retirando del mercado miles de unidades de baterías de iones de litio tras recibir informes de incidentes térmicos.
La retirada se aplica a unas 40,370 unidades de baterías de iones de litio utilizadas en los scooters submarinos de la marca Sublue, según informó la CPSC en un aviso de retirada el 13 de marzo.
Fabricadas en China, las baterías "pueden sobrecalentarse e inflamarse, lo que supone un peligro de incendio para los consumidores". La retirada afecta tanto a las baterías originales de los scooters como a las de repuesto.
Si una batería de iones de litio se sumerge en agua y se produce un cortocircuito, puede generar un calor excesivo que provoque una reacción que puede terminar hinchando la batería o incluso explotándola. No está claro si las baterías de los scooters Sublue se vieron afectadas de esta manera.
Los scooters y las baterías se vendieron en el sitio web de Sublue, en plataformas en línea como Amazon y Costco, y en otros sitios entre junio de 2018 y febrero de 2025. Los scooters se vendieron por unos 550 dólares y las baterías de repuesto costaban 150 dólares.
"Sublue recibió 161 informes de incidentes térmicos e hinchazón relacionados con las baterías de iones de litio, incluidos ocho informes de incendio, un informe de lesiones y dos informes de daños materiales por un total de 651,400 dólares", decía el aviso.
La alerta de retirada aconsejaba a la gente que dejara de utilizar patinetes que llevasen las baterías retiradas.
La empresa dijo que proporcionaría un kit de recolección de baterías para que el cliente devolviera la batería retirada y que proporcionaría la batería de repuesto al devolver el artículo retirado, según el aviso.
El aviso advertía de que no se deben tirar las baterías peligrosas directamente a la basura.
Deben desecharse "de acuerdo con las ordenanzas locales y estatales, siguiendo los procedimientos establecidos por los centros municipales de reciclaje para baterías de litio dañadas, defectuosas o retiradas del mercado".
En los últimos meses se realizaron múltiples retiros de baterías de litio.
En febrero, más de mil unidades de lámparas para dormir fueron retiradas del mercado, ya que las baterías de iones de litio presentaban un riesgo de sobrecalentamiento durante la carga, lo que podría provocar un incendio.
En diciembre, Chervon North America Inc. retiró del mercado las baterías de iones de litio utilizadas en cortacéspedes y otras herramientas de exterior, alegando riesgos de incendio y quemaduras.
Se retiraron más de 63,000 unidades en todo Estados Unidos. La empresa recibió más de 100 informes de incidentes térmicos, como sobrecalentamiento, fusión e incendio.
Ambos artículos se fabricaron en China.
Los incendios provocados por baterías de litio son un problema clave que están abordando las autoridades. En la ciudad de Nueva York, el año pasado se produjeron 277 incendios provocados por estas baterías, con seis muertes, según una publicación de 8 de enero del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY).
El Grupo de Trabajo sobre Baterías de Iones de Litio del FDNY inspeccionó 585 tiendas de bicicletas eléctricas en 2024, emitiendo 426 citaciones.
El senador del estado de Nueva York Steve Rhoads destacó recientemente estos peligros durante un discurso pronunciado en el Senado. Dijo que incluso los pequeños incendios provocados por baterías de iones de litio son "muy difíciles de contener".
"Pero cuando se trata de baterías más grandes, que son simplemente conjuntos de estas pequeñas baterías de iones de litio agrupadas en unidades más grandes, eso es todo lo que es una batería más grande, el peligro de esos incendios solo empeora y se vuelve más intenso", dijo.
A mediados de enero se produjo un gran incendio de baterías de litio en las instalaciones de Vistra Energy en Moss Landing, California.
El lugar, que albergaba 110,000 baterías, se convirtió en humo, arrojando gases tóxicos a la atmósfera. El incendio quemó alrededor del 80 por ciento de la instalación de baterías.
En una publicación de 15 de marzo en la plataforma de redes sociales X, Rhoads dijo que, en medio del impulso hacia la electrificación, los legisladores deberían "frenar y asegurarse de que la tecnología se ponga al día antes de poner vidas en riesgo".
"La seguridad de los bomberos, la seguridad de los pasajeros y el sentido común deben ser lo primero", dijo.
Únase a nuestro canal de Telegram para recibir las últimas noticias al instante haciendo clic aquí
