El director ejecutivo de Amtrak dijo el 19 de marzo que renunciará.
«Dejo el cargo de director ejecutivo para garantizar que Amtrak siga gozando de la plena fe y confianza de esta administración», declaró Stephen Gardner, director ejecutivo de Amtrak desde 2022.
«Estoy muy orgulloso de lo que el equipo de Amtrak ha logrado para llevar el servicio ferroviario de pasajeros a más personas y lugares de todo el país durante estos últimos 16 años, y agradezco a la Junta su confianza y apoyo».
La junta directiva de Amtrak agradeció a Gardner sus 16 años de trabajo en la empresa.
«Nos basaremos en sus logros y le deseamos mucho éxito», dijo la junta, y añadió que espera trabajar con el presidente Donald Trump y el secretario de Transporte Sean Duffy para «construir el sistema ferroviario de pasajeros de clase mundial que este país merece».
La Casa Blanca y Amtrak no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Duffy declaró a The Epoch Times en un comunicado enviado por correo electrónico: «Es hora de que los dirigentes de Amtrak limpien Union Station. Es hora de librar a los tesoros de nuestra nación de la falta de vivienda y la delincuencia. Los viajeros y los que se desplazan a diario necesitan sentirse seguros en nuestra capital».
No está claro quién es el director general en funciones de Amtrak y quién sustituirá a Gardner de forma permanente.
El Congreso creó Amtrak en 1970 como una corporación con estatuto federal, y el gobierno de EE. UU. es propietario de la mayoría de las acciones de Amtrak. El presidente de Estados Unidos nombra a la junta directiva de Amtrak. La junta elige al director ejecutivo.
El director ejecutivo de Amtrak forma parte de la junta, al igual que el secretario de Transporte.
Amtrak, que opera servicios ferroviarios en Washington y en 46 estados, nunca ha sido rentable y registró una pérdida operativa de 705 millones de dólares en el año fiscal 2024.
«Tenemos un historial de pérdidas operativas recurrentes y dependemos de subvenciones del Gobierno Federal para operar el sistema nacional de ferrocarriles de pasajeros y mantener la infraestructura subyacente», dijeron los ejecutivos de Amtrak en el informe financiero más reciente de la empresa.
Amtrak dice en su perfil de empresa que «no se espera que sea rentable».
Trump, durante su primer mandato, propuso recortar los fondos destinados a Amtrak.
El Congreso aprobó recientemente un proyecto de ley de asignaciones que destinaba 3400 millones de dólares a Amtrak en el año fiscal 2025.
Amtrak ha registrado un aumento del interés por los viajes en tren en los últimos años, con un salto a 32.9 millones de viajes en el año fiscal 2024, un 15 por ciento más que en el año fiscal anterior.
El multimillonario tecnológico Elon Musk, que ha estado asesorando a Trump, planteó a principios de marzo la privatización de Amtrak.
«Creo que, lógicamente, deberíamos privatizar todo lo que pueda privatizarse razonablemente», dijo Musk en una conferencia. «Creo que deberíamos privatizar la Oficina de Correos y Amtrak, por ejemplo».
Añadió más tarde que el sistema ferroviario de Estados Unidos, tal y como está actualmente, dejará «una muy mala impresión de Estados Unidos».
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