Con un torbellino de cambios en los aranceles estadounidenses, existe una lucha por comprender cómo afectarán los aranceles a los bienes en tránsito en los buques portacontenedores y a los que esperan ser retirados en los puertos estadounidenses.
A partir del 10 de abril, los buques de carga marítima con destino a Estados Unidos están exentos de la orden del presidente Donald Trump del 5 de abril que impone un arancel del 10 por ciento a todos los bienes importados hasta el 27 de mayo si pueden demostrar que los bienes se cargaron en el buque antes de la medianoche del 4 de abril y que llevan en el mar desde entonces.
Ese es también el caso de los gravámenes comerciales recíprocos del 9 de abril contra China, según una "aclaración" de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) del 8 de abril. Las mercancías cargadas en barcos procedentes de China antes de la medianoche del 8 de abril están exentas de los aranceles hasta el 27 de mayo.
La orden original imponía aranceles recíprocos a más de 60 países; sin embargo, Trump la modificó el 9 de abril para suspender su aplicación durante 90 días para todos los países afectados, excepto China.
Mientras tanto, el arancel universal del 10 por ciento del 5 de abril y los gravámenes recíprocos de China del 9 de abril no se aplican a los bienes importados que ahora se encuentran almacenados en depósitos "bajo fianza" bajo la supervisión de la CBP.
Eso es hasta que los importadores retiren esos bienes de los depósitos.
Esto significa que los bienes a bordo de los buques cargados antes de que los aranceles entraran en vigor pueden ser recogidos directamente de los barcos atracados por los importadores registrados para evitar los gravámenes, pero si los bienes descargados se almacenan en depósitos aduaneros, los importadores deben pagar el arancel, dijo la agencia en un boletín de orientación a su Servicio de Mensajería de Sistemas de Carga.
Una actualización de la CBP posterior aclaró además que los aranceles del 5 y 9 de abril se aplicarían a las mercancías que lleguen o se retiren de los almacenes después del 27 de mayo.
"Para evitar que los importadores abusen de las excepciones para las mercancías que estaban en tránsito antes del 5 de abril de 2025 o del 9 de abril de 2025", la cláusula de salvaguardia emitida en virtud de la orden de aranceles recíprocos de Trump finaliza el 27 de mayo, "después de lo cual las excepciones ya no se aplicarían de manera realista debido al paso del tiempo", dijo.
Los importadores registrados pagan los aranceles por adelantado.
Aunque no existe un plazo para el pago de las tasas de importación ni una caseta de cobro de aranceles en los almacenes aduaneros, a los importadores registrados (empresas, mayoristas, proveedores y agencias de aduanas de importación y exportación) se les aplican directa y automáticamente los aranceles a través del programa de pago electrónico del Tesoro.
La forma en que esos costos adicionales repercuten en el consumidor depende de los productos y los minoristas implicados.
El consenso general es que las empresas más grandes pueden presionar a los proveedores para que absorban algunos gastos adicionales y los proveedores más grandes pueden presionar a los importadores y a las agencias de aduanas para que asuman algunos de los gravámenes, por lo que el tamaño importa en cuanto al aumento que una empresa o industria en particular repercutirá en los consumidores.
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